Como Funciona um Fuso de Avanço?
Um fuso de avanço é uma haste longa e roscada. O carro do torno é do mesmo tamanho que a porca, por isso, quando a haste gira, o carro desliza junto. A porca e o parafuso encaixam-se bem, quase como se estivesse a rodar uma tampa de um frasco. Quando se pára o motor, o carro normalmente fica parado porque as peças “agarram-se” umas às outras.
Como Funciona um Fuso de Esferas?
Um fuso de esferas tem o mesmo aspeto no exterior, mas no interior tem muitas pequenas esferas de aço que rolam ao longo de carris curvos. O rolamento reduz o atrito, pelo que o carro se move mais depressa e com menos esforço. A porca pode mover-se para trás porque pode rodar livremente. Isto não seria possível se o sistema de controlo não a segurasse ou se não estivesse equipado com um travão.
Principais Diferenças entre o Fuso de Avanço e o Fuso de Esferas
Atrito e Potência
Fuso de avanço: O deslizamento de metal contra metal pode reduzir a potência de um motor em 40-70%, o que se deve ao facto de se perder calor.
Fuso de esferas: O rolamento de esferas apenas gasta uma quantidade muito pequena de energia (5-10%). O motor pode ser mais pequeno ou a velocidade mais elevada.
Velocidade na Utilização Diária
Fuso de avanço: Ficará satisfeito com avanços lentos a moderados, que são óptimos para cortes manuais ou trabalhos de hobby.
Parafuso de esferas: Pode lidar com movimentos rápidos em tornos CNC, com algumas máquinas a funcionar a 5 metros por minuto ou mais.
Manter a Posição Quando a Energia Pára
Parafuso de avanço: A “pega” incorporada evita que a ferramenta escorregue e ajuda-o a trabalhar mais facilmente em máquinas verticais.
Parafuso de esferas: Tem de ser capaz de travar ou pode sair pela culatra.
Precisão e Desgaste
Parafuso de avanço: Começa com uma folga entre 0,05 e 0,10 milímetros, mas esta aumenta à medida que se desgasta. É bom para o torneamento geral.
Parafuso de esferas: A configuração de fábrica reduz a folga para quase zero e mantém-na baixa durante anos. É perfeito para quando é necessário efetuar medições muito precisas e obter um acabamento muito suave.
Custo Inicial e ao longo do tempo
Fuso de avanço: O preço é baixo e as porcas de substituição são baratas. Mais potência e ajustes mais frequentes significam custos de funcionamento mais elevados.
Parafuso de esferas: Três vezes mais caro para comprar, mas poupa energia, reduz o tempo de ciclo e mantém a precisão durante mais tempo.
Que Fuso se Adapta a Que Torno?
| Situação | Melhor Escolha | Por quê? |
| Hobby de fim de semana ou uso escolar | Fuso de avanço | Custo baixo, fácil manutenção e precisão “boa o suficiente”. |
| Torneamento CNC em oficina | Fuso de esferas | Avanços rápidos e precisão repetitiva compensam o investimento. |
| Torneamento vertical pesado | Fuso de avanço | O sistema é autoblocante e evita que o carro deslize em caso de queda de energia. |
| Peças médicas ou aeroespaciais | Fuso de esferas | Mantém ±0,005 mm sem precisar de ajustes constantes. |
Dicas de Cuidados Simples
Certifique-se de que não fica nenhuma lasca no parafuso. Utilize uma escova ou um aspirador após cada utilização.
Lubrifique de acordo com o calendário. Utilize óleo leve para um parafuso de chumbo e massa lubrificante ou névoa de óleo para um parafuso de esferas.
Verifique se existem novos ruídos ou pontos de aperto. Estes avisá-lo-ão antes de começarem a ocorrer danos graves.
Proteja a superfície com coberturas se cortar materiais susceptíveis de causar abrasão. O grão encurta a vida de qualquer parafuso.
Considerações Finais
Um parafuso de chumbo é uma excelente carrinha para um torno porque é barato, forte e bloqueia-se automaticamente. Um fuso de esferas é um carro desportivo rápido e eficiente. É rápido e preciso, mas mais exigente e mais caro. Escolha o tipo de parafuso certo para o seu trabalho, faça uma limpeza rápida e lubrifique-o regularmente, e obterá sempre resultados perfeitos.
