A brunidura dos cilindros dos motociclos é um processo de maquinação de precisão utilizado para restaurar a textura correta da superfície do furo do cilindro.

Isto assegura que os anéis do pistão se encaixam perfeitamente na parede do cilindro, mantendo a compressão e reduzindo o consumo de óleo. Também ajuda o motor a manter um desempenho estável.
Quando as paredes do cilindro ficam gastas, riscadas ou com acabamento espelhado devido a um funcionamento prolongado, a afiação pode repará-las eficazmente. Para um desgaste ligeiro a moderado, a afiação é suficiente para resolver o problema; no entanto, se o desgaste for grave, é necessário efetuar um furo.

¿Por qué es Necesario el Bruñido?

Os pistões movem-se rapidamente para a frente e para trás no interior dos cilindros, desgastando gradualmente o padrão de riscas presente no momento do fabrico. Sem este padrão:

• O óleo do motor não consegue aderir uniformemente às paredes do cilindro.
• O desempenho da vedação do anel do pistão deteriora-se.
• O desempenho do motor e a vida útil são reduzidos.

O brunimento remove uma camada extremamente fina de material para formar novamente padrões finos de riscas cruzadas, mantendo a película de óleo e permitindo que os novos anéis de pistão assentem rapidamente durante o período de amaciamento.

Herramientas Necesarias para Bruñir Cilindros de Motocicleta

Uma máquina de brunir estável ou uma ferramenta de brunir de alta qualidade

Pedras de afiar de diferentes tamanhos de grão (afiação grossa, afiação fina)

Ferramentas de medição de precisão (micrómetro de diâmetro interno, calibrador de furos)

Óleo de afiar ou óleo de máquina ligeiro

As oficinas de reparação profissionais utilizam normalmente equipamento especializado, como a máquina de afiar cilindros WMTCNC, que assegura uma fixação estável, um curso uniforme e uma pressão constante, resultando em resultados de maquinação consistentes.

Pasos de Bruñido

1. Pré-tratamento

• Desmontar o motor até ao bloco de cilindros.
• Remover os depósitos de carbono, as manchas de óleo e as impurezas.

2. Inspeção

• Inspecionar se existem riscos profundos, degraus ou pontos de ferrugem.
• Medir o diâmetro do furo do cilindro em vários locais.

3. Fixação e definição de parâmetros

• Selecionar a pedra de afiar adequada com base no diâmetro do furo do cilindro.
• Definir o comprimento do curso e a velocidade no equipamento.

4. Lubrificação

• Aplicar óleo de brunimento uniformemente antes de brunir.

5. Operação de afiar

• Mova a ferramenta suavemente para cima e para baixo de modo a formar um padrão de ranhuras cruzadas num ângulo de 30°-45°.
• Manter uma velocidade e pressão consistentes.

6. Limpeza

• Enxaguar abundantemente com água morna e sabão ou solvente.
• A superfície deve estar completamente livre de resíduos.

7. Inspeção final

• Volte a medir o diâmetro do furo do cilindro para confirmar que está dentro da tolerância.
• Inspecionar visualmente a uniformidade do padrão de riscas.

Tratamento pós brunimento

Instalar os novos anéis de pistão e revestir ligeiramente as paredes do cilindro com óleo de motor e, em seguida, montar o motor.

A utilização de equipamento estável e de precisão – como a máquina de afiar WMTCNC – garante uma qualidade de maquinação consistente em cada cilindro, minimizando o risco de desgaste futuro.

Resumo

A brunimento é um passo crítico na reparação e renovação de motores de motociclos. Seguir os procedimentos adequados e utilizar equipamento fiável pode restaurar o desempenho do motor e prolongar a sua vida útil. Quer seja numa oficina de reparação profissional ou numa oficina pessoal, o equipamento de maquinação estável garante resultados mais fiáveis.